“只有把无人机关键核心技术掌握在自己手中，才能从根本上保障国家经济安全和国防安全。”近日
，联合飞机常务副总裁王康弘在行业媒体《无人机》上发表署名文章，文章开宗明义提出“技术创新是无人机企业的命根子。”以下文章全文引自《无人机》媒体平台：

无人机是国之重器
，其核心技术、关键零部件必须立足于自身。中美贸易摩擦、乌克兰危机反复告诉我们
，关键核心技术是要不来
、买不来

、讨不来的，依靠别人永远都要受制于人
。只有把无人机关键核心技术掌握在自己手中
，才能从根本上保障国家经济安全和国防安全。

技术创新是无人机企业的命根子
。拥有自主知识产权和核心技术，才能生产具有核心竞争力的无人机，才能在激烈的全球竞争中立于不败之地。要紧紧扭住技术创新这个战略基点，掌握更多关键核心技术
，抢占无人飞行行业发展制高点。倡议全行业要努力实现无人机关键核心技术自主可控，把产品创新主动权

、产业发展主动权牢牢掌握在自己手中。提高国内无人机产业自主创新能力，构建智能无人飞行的“中国技术”。

从固定翼无人机到无人直升机，再到旋翼无人机和有人机改型无人机技术，中国重要无人机产品在较短时间实现迭代升级
，是国家整体实力提升和航空工业进步的显著标志
，靠的正是自主研制和科技创新。目前中国消费级无人机已经做到全球顶尖水平
，如大疆已经占领大部分消费级无人机市场；工业级也在迅猛发展，如联合飞机
、四川纵横等已经开发出非常成熟的产品；而军用级更是走在了世界前列，如中航智的无人直升机以及彩虹系列及翼龙系列均表现出色。

根据各种市场数据显示
，中国已经在全球消费无人机领域占据主导地位
，而在工业无人机和军用无人机交易份额中，美国、以色列则占据主导地位
。美国在航空技术上仍然是世界第一
，领先于包括中国在内的所有国家，不管是有人机还是无人机
，美国还是世界第一，察打一体无人机性能仍然领先于中国
，这是不争的事实
。无人机研发过程中的关键，复合材料技术和复合材料的应用
、发动机技术等
，我们仍然有很长的路要走。

未来，人工智能、大数据等新一代信息技术将与无人机深度融合，随着智能感知、智能决策、智能控制、人机融合、仿生技术等关键技术的突破
，无人机将向智能化、网络化

、集群化
、大型化多、多元化发展
，无人机的智能自主能力、载荷能力和执行多元化任务能力必将得到进一步提升。要做到在未来无人飞行领域与美国并驾齐驱甚至有所超越，必须提高中国无人飞行关键领域自主创新能力，创新支持政策，推动无人机科技成果转化和产业化，加快研发具有自主知识产权的核心技术
。未来工业级和军用级无人机将是一个堪称“三高”的市场
：高技术壁垒、高投资投入
、高市场增长，研发企业需要保持长期投入
，通过规模效应和技术迭代来实现成本优势

，从而吸引更多商用和军用客户采用其相关服务与产品。拥有自主知识产权和持续创新能力的“中国技术”是中国无人机产业实现持续成长的关键所在
。

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作为中国无人飞行领域创业的“老兵”，联合飞机持续沉淀自己深厚的技术基因和科研能力
，积累雄厚的核心自主知识产权
，在中、美
、澳
、俄、日等获得国际领先的发明专利。在竞争日益激烈的无人机市场， 作为“无人机国家队”中的开拓者，联合飞机拥有全球最大的无人直升机研发团队，是国内第一型无人直升机型号研发生产单位
，正致力于筑牢中国无人机“技术独立”的防线。作为国家“双高新”企业
，联合飞机深耕无人机智能化系统研发
、设计、生产和试飞
，成为全国首批承担武器平台承研承制总体任务的民营企业，并主持制定了我国第一个无人直升机行业标准。HeliAP自动飞行控制技术、电控共轴操纵技术


、无人化改装技术、自主避障技术、高可靠多余度飞控技术、吊挂控制技术等领域均已走在全球第一梯队
。

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智能化、网络化
、集群化
、低成本
，是联合飞机无人飞行生态的重要战略发展方向。联合飞机未来将围绕倾转旋翼、高速飞行、大载重
、长航时、远航程飞行器以及载客无人机等多个领域，打造智能无人飞行全生命周期解决方案。

审核
：孙立业

审签：王康弘